Notfall: Mangel an Containern kann zu steigenden Logistikgebühren führen
Die Verteilung der Container auf der ganzen Welt war in den letzten Monaten äußerst ungleichmäßig.
Im Februar 2020, als Chinas Exporte aufgrund des COVID-19-Ausbruchs schrumpften, kam die Containerausrüstung in chinesischen Häfen zum Stillstand, was zusammen mit der Aussetzung der Schifffahrt den Fluss von Containerausrüstung weiter einschränkte. In chinesischen Häfen stapeln sich Container , während in Europa ein Mangel an Containerausrüstung herrscht.
Jetzt ist es umgekehrt.Während China die Arbeit und Produktion wieder aufnimmt, öffnen sich andere Länder nach und nach und nehmen die Produktion wieder auf.Der Transport von Containern von Chinas Häfen zu ihren Hauptexportzielen hat in den USA, Europa und Australien zu einem riesigen Rückstand an Leercontainern und in Asien zu einem gravierenden Mangel geführt.
Maersk, der weltweit größte Containerfrachter, hat zugegeben, dass es aufgrund des boomenden pazifischen Marktes seit Monaten zu einem Mangel an Containern kommt, insbesondere an großen 40-Fuß-Containern.
DHL veröffentlichte außerdem eine Stellungnahme, in der Reedereien dafür kritisiert wurden, große Mengen an Containern in den Pazifischen Ozean zu transportieren, um von den rekordhohen Frachtraten an der Westküste der USA zu profitieren. Dies hat beispielsweise in anderen Teilen der Welt zu einem Mangel an Containern geführt wichtigsten Handelsrouten zwischen Asien und Europa.
Daher wird es in den kommenden Monaten weiterhin einen Mangel an Containern geben, und es kann einige Zeit dauern, bis das Gleichgewicht wieder hergestellt ist. Die Situation in der zweiten Welle der globalen Epidemie verschlechtert sich immer noch und die Auswirkungen auf die Schifffahrtsbranche bleiben bestehen bedeutsam.
Darüber hinaus begann ab Juni in den Vereinigten Staaten ein sprunghafter Fortschritt, gleichzeitig wurden die afrikanische Linie, die Mittelmeerlinie, die südamerikanische Linie, die indisch-pakistanische Linie, die nordische Linie usw. auf fast allen Fluglinien entwickelt Nachverfolgt werden, ging die Seefracht direkt auf ein paar tausend Dollar zurück. Die Preise für ShenZhen-Exporte in alle Häfen in Südostasien werden ab dem 6. November 2020 erhöht.
Natürlich arbeitet auch die chinesische Regierung an Lösungen für den Containermangel.Aufgrund des Alterungsproblems von Gelatine und Proteinen sollten Yasin-Kunden jedoch dennoch im Voraus umfassende Vorbereitungen treffen und die Versandzeit vereinbaren, um die beste Produktwirkung zu gewährleisten, um eine pünktliche Lieferung der Waren zu vermeiden.
Yasin wird auch sein Bestes geben, die Container zu buchen, um die Probleme zu lösen.Bitte vertrauen Sie Yasin, der Ihr zuverlässiger Lieferant ist.Wir sind aufrichtig, mit Ihnen zusammenzuarbeiten.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 15. Dezember 2020