Yasin Neuester Bericht

Notfall: Containermangel kann zu steigenden Logistikgebühren führen

Die Verteilung der Container auf der Welt war in den letzten Monaten äußerst ungleichmäßig.

Im Februar 2020, als Chinas Exporte aufgrund des COVID-19-Ausbruchs zurückgingen, kam die Containerausrüstung in chinesischen Häfen zum Stillstand, was zusammen mit der Einstellung des Schiffsverkehrs den Fluss der Containerausrüstung weiter einschränkte. In chinesischen Häfen stapeln sich die Container, während in Europa ein Mangel an Containerausrüstung herrscht.

Nun ist es umgekehrt. Während China die Arbeit und Produktion wieder aufnimmt, öffnen auch andere Länder allmählich ihre Türen und nehmen ihre Produktion wieder auf. Der Transport von Containern von Chinas Häfen zu ihren wichtigsten Exportzielen hat in den USA, Europa und Australien zu einem enormen Rückstau leerer Container geführt, in Asien ist ein erheblicher Mangel entstanden.

Maersk, der weltweit größte Containerfrachter, hat zugegeben, dass es aufgrund des boomenden pazifischen Marktes seit Monaten an einem Mangel an Containern, insbesondere an großen 40-Fuß-Containern, mangelt.

DHL kritisierte in einer Stellungnahme außerdem die Reedereien dafür, dass sie große Mengen Container in den Pazifik verschiffen, um von den rekordhohen Frachtraten an der US-Westküste zu profitieren. Dies habe zu einem Mangel an Containern in anderen Teilen der Welt geführt, beispielsweise auf den wichtigen Handelsrouten zwischen Asien und Europa.

Daher wird es in den kommenden Monaten weiterhin einen Mangel an Containern geben, und es kann einige Zeit dauern, bis sich das Gleichgewicht wieder einstellt. Die Situation in der zweiten Welle der globalen Epidemie verschlechtert sich weiter und ihre Auswirkungen auf die Schifffahrtsbranche sind nach wie vor erheblich.

Darüber hinaus begannen die USA ab Juni sprunghaft zu wachsen, während gleichzeitig fast alle Fluglinien auf die Afrika-Linie, die Mittelmeer-Linie, die Südamerika-Linie, die Indien-Pakistan-Linie, die nordische Linie usw. aufsprangen und die Seefracht direkt auf einige Tausend Dollar stieg. Die Preise für ShenZhen-Exporte in alle Häfen Südostasiens werden ab dem 6. November 2020 erhöht.

Natürlich arbeitet die chinesische Regierung auch an Lösungen für den Containermangel. Aufgrund der Alterungsprobleme von Gelatine und Protein sollten Yasin-Kunden jedoch im Voraus umfassende Vorbereitungen treffen und den Versandzeitpunkt vereinbaren, um eine pünktliche Lieferung der Waren zu vermeiden.

Yasin wird auch sein Bestes tun, um die Container zu buchen, um die Probleme herauszufinden. Bitte vertrauen Sie Yasin, Ihrem zuverlässigen Lieferanten. Wir arbeiten aufrichtig mit Ihnen zusammen.